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据天猫统计 “星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：-11：，在北京交通广播(FM103.9)《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车()进行视频和文字直播。嘉 宾：新华社资深 南 辰《中国汽车画报》执行主编 刘鸿仓主持人：北京交通广播主持 梁 洪澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)数日前发布了长城汽车[15.11 -.40% 股吧 研报]、奇瑞汽车在澳销售产品的部分发动机及排气垫片中含少量石棉的警示公告，并组织责成相关企业对含有石棉物质的产品实施召回。长城、奇瑞随后主动宣布在澳大利亚召回所涉及车辆。石棉本身并不含有毒化学成分，但其细小纤维很可能被吸入人体并附着在肺部，最终形成石棉肺。因此，石棉作为有害材料已经在欧美等发达国家全面禁止使用，在中国市场，这种材料也不得用于制动系统。主持人：国内产品是否禁用石棉？南辰：经济型轿车在国内市场竞争十分激烈，而这种材质最突出的特点就是成本非常低，其实早在2003年，中国出台规定，明确要求刹车片不允许含有石棉。但是对于密封件、垫片没有强制性的国家标准。这也造成了中国与海外的“双重标准”。不能说仅有这两家企业使用了这种密封圈、垫片，在一些商业采购站上，标注销售石棉垫片的商家大有人在。主持人：这条在某种程度上引发了一定的恐慌，开这类车是否会导致石棉肺？刘鸿仓：应该说，石棉垫片、密封圈主要还是会对修理人员、生产人员产生危害。如果不拆散石棉、不出现在空气里，就应该不会成为悬浮颗粒物被人体吸入，车主不用太担心这个问题。南辰：不用过度紧张，这起召回不像一般性质的召回——并不明显危及行车安全，它更多的是出于对后续维修和报废环节，对环境以及维修工人健康的一种考虑。想买这两个自主品牌车型的准消费者，也不用紧张或者因此就改变主意。从两家公司公开发布的当中我们可以看到，这两家企业自7月份开始，在国内销售的汽车就已经不使用石棉垫片了。主持人：以前政府、媒体、公众是否在汽车零配件环保这一方面的关注度比较低？刘鸿仓：大家的确更关注整车的环保问题，而对配件相关问题的关注比较少。在这些方面我们有很多事情要做，比如关注车内空气质量、日常零配件标准等等，如果这些环节解决不好，那我们开着车就是慢性自杀。在这些方面，有很多标准需要制定。再有，从产品角度来说，可能中国和国外的研发人员相比，水平有差距——主要是思想意识上的差距，没有严格符合标准，没有同时考虑人身安全、消费者安全。而只有全面的考量之后再进行研发，才能做出比较符合人性的产品。 本站址：（转载务必加上此链接）来源：互联

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