浅谈业界著名的车用功放呢

汽车音响，可以说是汽车基本的设备。驾车有一套好音响享受音乐，在高速路程心情愉悦，在拥堵路况不浮躁，每天陪伴放松心情，成为很多车主心中所愿。但是无论常规车型还是几十万的中高端车型，音响效果普通，谈不上享受音乐的乐趣。

为何在汽车发展几十年来，很多汽车原车音响的音质一直都不太好呢?根源在于很多车厂为节约成本，无针对其车型音响深入研发。使得其原车音响会出现诸如：音响主机跟喇叭往往功率较低满足不了大声压状态的保真度;音源解码能力低;音响系统硬件匹配不当导致高音跟中低音处理衔接不当;声场混乱乐器人声定位不清晰。反观一些进口豪车音响都由国际知名专业音频公司BOSE，哈曼卡顿，BO,柏林之声，英国之宝等等根据车型量身订造的音响系统，高音通透，中音醇厚，低音充沛有力音效较好，但价格高昂。

需要对老旧线路进行增容 2006年美国车载音响配套厂商IAP开发成功已成为行业标杆的SCT音效补偿技术，将其业内领先的DSP处理技术应用到汽车音响系统。

成功打造了一款针对原车无损改装的DSP车用功放。

IAP多年来与国际知名的T I、ADI等公司紧密合作，致力于汽车音频产品开发，包括DSP汽车功放，DSP汽车音频处理，DSP汽车声场处理播放器等系列产品。

Energy box作为第一款应用于汽车改装的DSP功放，它具有带通、EQ、延时、压限等基础功能，更有IAP公司SCT音源音质优化技术以及智能声场定位技术、组合式调音技术。下面，我们一起来浅谈SCT音源音质优化补偿技术。

IAP Energy box 车载功放

SCT音源音质优化补偿技术。

SCT( Sound Compensation Technology)音源音质优化补偿技术，通过DSP特殊架构实现的音质补偿优化处理算法。SCT应用于各种播放系统后端，对音源的密度增强和补偿因压缩、传输等原因造成的音质劣化，同时弥补因功放、喇叭瞬态响应不足造成的细节丢失引起的音质劣化。智能化的高中低音调整方便简单，让音乐音质的调整随心所欲。

SCT与大家熟知的3D、SRS、AC3、BBE等音频算法比较，在音质优化和声场处理方面更精准，声音还原更加真实，音乐瞬间动态效果加强提升。

SCT低音处理旨在加强低音密度和能量，挖掘低音喇叭潜力。通过动态控制技术，识别信号强度，保证喇叭不失真的前提下充分发挥喇叭的效能，实现低音的下潜和力度增强。

SCT中音处理旨在提高中低音密度和能量，调整喇叭单元及系统的中低音部瞬态响应不足问题，通过处理后会明显感觉音乐细节增多，音乐层次和质感扑面而来。人声变得醇厚，有底气，干瘪的人声变得丰满又富于激情。

SCT高音处理旨在增加高音的密度和拓宽高音上限表现空间，以期达到拓宽声场、提高音乐细节表现力和延伸度之目的。

智能声场定位技术。

智能声场定位技术会根据车内喇叭间距通过DSP算法自动完成声场定位，操作如下，首先设定好左右喇叭距离、前后喇叭距离、前后喇叭高度，任意拖拽此按钮，定义舞台位置。设置完成可以保持到设备、保存到电脑，也可以从设备调出、电脑调出。

组合式调音技术

原创组合式调音可以根据不同车型，有针对性组合音色调试，例如明亮音色有深度大，深度小两种选择，通过这种组合式调音可以组合出若干种音色形式，适合不同汽车音响系统。

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