价格不低

价格不低，第八代雅阁何以同凯美瑞等竞争？

一汽大众迈腾公布价格选在夜里的长城，而广本新一代雅阁公布价格选在晚上六点的国家大剧院，正迎合了那句话：重量级的人物出头露面都姗姗来迟。由于4s店的网络出了故障，我们得到新雅阁的报价还是迟了一些。看着价格，坐在我身边一直很紧张的广丰的经理松了一口气：嘿嘿，新雅阁不比凯美瑞便宜哟！

新款雅阁2.4EX 22.98万的定价，比照老款雅阁降了一万元，恰好和凯美瑞240G的价格一致，而2.4 EXL Navi的价格比240G NAVI 2.4 手自一体24.78万的价高出1.7万，比240V NAVI 2.4 手自一体26.98万的价格仅便宜5000元。其实，凯美瑞这款车型的实际优惠幅度已经超出5000元。从定价上看，新款雅阁是针对凯美瑞而来，并没有把蒙迪欧致胜等放在眼里，08款雅阁的定价普遍高于蒙迪欧致胜的车型。

第八代雅阁的定价并不象人们期望的那样能再次成为中级车市的标杆。本次新款雅阁上市竟然只推出两款车型也让大家感到意外。新增的3.5L车型没有公布价格，而价格更低的的2.0L车型也没有出现，多少给人留下一些遗憾。

凭借这两款车型，被媒体和商家渲染得天花乱坠的新雅阁，何以能象一些人希望的那样，打败劲敌凯美瑞，重登中级车冠军宝座？不靠定价，难道靠那点大出来的尺寸不成？(我的实拍试驾：实拍试驾第八代新雅阁2.4EX )

说起尺寸，第八代雅阁的尺寸的确够大，但也仅仅是在长度上达到了B++，2.8米的轴距在竞争对手中并非出类拔萃。蒙迪欧致胜的轴距为2.85米，而凯美瑞的轴距2.775，和08款雅阁相差不大。在发动机功率上，重新调教的新雅阁发动机参数不错，在和后两者的比较中占上风，但是，和搭配了手自一体变速箱的致胜和凯美瑞相比，新雅阁的自动变速箱无疑是个短板。

另外，在蒙迪欧致胜变得更加运动张扬的情况下，新雅阁一改那种简洁明快的格调，一下子变得方方正正起来，让一些消费者短时间内适应不过来。

但是，如果你知道2008年新雅阁的年产销计划是17.8万辆，你从其它角度考量新雅阁的定价的话，你会发现广本对于新雅阁的价格定位把握得恰到好处。

角度之一就是雅阁品牌的影响力。在第八代雅阁上市之前，雅阁在中国的保有量已经达到70多万台。在凯美瑞上市之前，雅阁保持了6年的市场霸主地位。广本每生产新一代车型，都把原来的车型停产，让老款车主不后悔，也有利的树立了品牌形象，培养了用户的忠诚度。从第八代雅阁出来定价之前的4s订单上，你可以看出这个品牌的号召力有多大。

角度之二是目前的中级车市竞争已经提升了层次，价格战是低级的竞争方式。许多中级车型在07年价格狂跌，并没有达到如期效果，相反，凯美瑞一路加价，销量攀升。目前的车商们更愿意在质量、技术、服务等方面投入。车型的更新换代加快，安全舒适配备增加，技术含量提升，车价仍可以维持不变。凭借口碑，第八代雅阁也没有必要挑起并不利人利己的价格之争。“三年十万公里”的保修政策，零部件价格下调，是第八代雅阁的价格可以和凯美瑞持平的一个有效的竞争筹码。

明修栈道，暗度陈仓。从另一个层面上讲，雅阁和凯美瑞有直接开战的必要吗？如果两者和谐共处，有钱大家一起赚，受到排挤的肯定是蒙迪欧致胜帕萨特领域一汽大众迈腾通用君越等欧美中级车型。第八代雅阁的定价还说明广汽是一个很会赚钱的企业。

来源:屠龙刀BLOG

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