改201年天然气卡车市场将步入快车道

201 - | 发布者：杜立君 | 来自工程机械由于重卡在商用车中不仅市场份额较大，而且利润率高，故长期重卡成了商用车的代名词，且一直是国内外商用车行业的竞争焦点。重卡的市场需求分为两块，一块是新增需求，一块是更新需求 由于重卡在商用车中不仅市场份额较大，而且利润率高，故长期重卡成了商用车的代名词，且一直是国内外商用车行业的竞争焦点。重卡的市场需求分为两块，一块是新增需求，一块是更新需求。

因为重卡是一种生产资料，故其新增需求主要受国家宏观经济环境，特别是固定资产投资及公路货物周转量的影响。由于2011～2012年连续两年中国GDP增速回落，进而导致固定资产投资、消费和进出口贸易 三驾马车 增速的全面回落。这一方面使得公路货运量、公路货运周转量和港口集装箱吞吐量的增长放缓，从而导致重型货车和半挂牵引车市场新增需求的萎缩;另一方面，使得基建工程及特殊运输用的专用底盘新增需求也加速下降，最终导致重卡总体市场新增需求的大幅下降。

从更新需求来看，据统计，美国重卡的更新周期为4～6年，而国内重卡因使用频率与强度高，其更新周期则相对较短，仅为 ～5年。由于2009～2010年间，政府 4万亿投资拉动经济 政策的出台，导致重卡需求暴涨，一方面产生了透支消费，另一方面又使得2011～2012两年成为更新需求的低谷。

在经过连续两年的深跌之后，笔者预判，201 年重卡市场将迎来较大级别的反弹。其理由主要有四：第一，中国经济有望在201 年一、二季度开始温和复苏。尽管结构问题和人口老龄化可能使中国经济中长期增速放缓，但笔者相信随着稳增长政策的生效以及工业企业去库存的结束，中国经济将会在201 年实现周期性的反弹。

第二，基建投资有望大幅增长。2012年下半年，国家发改委先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目;审批通过了1 处公路工程项目与7处港口建设等国家级巨大工程项目。而与此同时，全国各地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划，保守规划累计投资超过12.8万亿元，实际投资规划超20万亿元，这为后市重卡市场打开了发展空间。

第三，国四排放标准实施。201 年7月1日国四排放标准的实施将使部分重卡用户提前购买或更中国也拥有巨大的潜力新车辆，初步预计201 年第二季度重卡销量将同比大幅回升。一般来说，排放标准升级将直接提高重卡首次购买成本。对于国四排放标准升级来说，既要升级燃油喷射系统，还需新增尾气处理系统，重卡单车购买价格将提高2朝鲜27日下午通过西部海域地区军事向韩方发通知万～ 万元。上一页 1 2 下一页